使用電動車充電站充電即使您的續行才能請求不長，一次充電可以持續兩到三天，但仍然建議你每天充電，讓電池處于淺循環狀態，延長它的壽命。電動車電量指示還有一半充電，往往對電池壽命放電影響比較大。大多數充電器在指示燈變為完全充電后，對電池充電97% ~ 99% 。即使只有1% ~ 3% 的電池充電不足，對電池繼續充電能力的影響也可忽略不計，但同時也會形成充電不足的堆積，從而使充電變壓器燈盡快繼續充電，同時壓制電池硫化也有其優點。電動汽車充電系統

    電池進行放電今后就開端了硫化時間進程，在12小時開端，就呈現了顯著的硫化。及時解決充電，能夠有效鏟除不嚴峻的硫化，假如不及時提供充電，這些不同硫化結晶將要聚積而逐步發展構成粗大的結晶，通常的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成構成一個電池系統容量的降低，縮短了電池的運用壽數。所以，除了我們每天自己充電方式以外，還要留意，電動車企業運用學習完了學生今后要盡早的充電，盡可能使中國電池電量處于一種豐滿狀況。

    電池定時信息進行分析一次深放電發展也有一些利于“活化“電池，能夠稍微提高企業電池的容量。通常的辦法是，定時對電池技術進行研究一次徹底放電。徹底放電的辦法是在平坦路面正常工作負荷的條件下騎車到首次欠壓維護。留意，咱們特別強調學生首次欠壓維護。電池在首次欠壓維護我們今后，電池系統通過這樣一段學習時間以及今后，電壓還會不斷上升，又恢復到非欠壓狀況，這時分假如再運用電池，對電池的損傷具有很大。在完結徹底放電今后，對電池方面進行一個徹底充電。會感受電池市場容量有所作為提高。

    目前充電的最佳環境溫度是25℃，大多數充電器都沒有環境溫度自動控制系統，因此大多數充電器都是根據環境溫度25℃來設計的，所以最好是在25℃充電，否則就不可避免地出現冬季充電不足和夏日過高的問題。環境溫度實際上低于25攝氏度的時間，所以一定存在夏日過度充電的冬季低充電懷疑。幸運的是，大多數家庭現在有室內溫度控制條件，所以，充電時間，最好把電池和充電器組織在一個通風良好，溫度控制環境。